Pertanyaan: Berapa banyak kategori yang Anda ketahui tentang katup solenoida hidrolik
Jawaban: Seperti diketahui, katup solenoid hidrolik mengacu pada komponen yang digunakan dalam transmisi hidrolik untuk mengontrol tekanan cair, laju aliran, dan arah. Salah satu yang mengontrol tekanan disebut katup kontrol tekanan, salah satu yang mengontrol aliran disebut katup kontrol aliran, dan yang mengontrol, mematikan, dan aliran disebut katup kontrol arah.
1. Katup Kontrol Tekanan: Dibagi menjadi katup meluap, katup pereduksi tekanan, dan katup urutan sesuai dengan tujuannya.
1. Relief Valve: Mampu mengontrol sistem hidrolik untuk mempertahankan keadaan konstan saat mencapai tekanan yang ditetapkan. Katup overflow yang digunakan untuk perlindungan kelebihan beban disebut katup pengaman. Ketika sistem kerusakan dan tekanan naik ke batas yang dapat menyebabkan kerusakan, port katup akan terbuka dan meluap untuk memastikan keamanan sistem.
2. Katup pereduksi tekanan: Mampu mengontrol sirkuit cabang untuk mendapatkan tekanan yang stabil lebih rendah dari tekanan oli sirkuit utama. Katup pereduksi tekanan dapat dibagi menjadi katup pereduksi tekanan nilai tetap (tekanan output adalah nilai konstan), katup pereduksi tekanan diferensial tetap (input dan perbedaan tekanan output adalah nilai konstan), dan katup pereduksi tekanan rasio tetap (input dan penahan tekanan output mempertahankan menjaga tekanan output mempertahankan penahan tekanan output mempertahankan pemeliharaan output proporsi tertentu) sesuai dengan fungsi tekanan yang mereka kendalikan.
3. Katup berurutan: mampu menyebabkan satu komponen eksekutif (seperti silinder hidrolik, motor hidrolik, dll.) Untuk bertindak, dan kemudian secara berurutan menyebabkan komponen eksekutif lainnya bertindak. Tekanan yang dihasilkan oleh pompa oli pertama kali menggerakkan silinder hidrolik 1 untuk bergerak, dan pada saat yang sama, ia bekerja pada area A melalui saluran masuk oli dari katup urutan. Ketika pergerakan silinder hidrolik 1 selesai, tekanan naik, dan dorongan ke atas yang bekerja pada area A lebih besar dari nilai yang ditetapkan pegas. Inti katup naik untuk menghubungkan saluran masuk dan outlet oli, menyebabkan silinder hidrolik 2 bergerak.
2. Valve Kontrol Aliran: Dengan menyesuaikan luas port throttle antara inti katup dan badan katup dan resistansi lokal yang dihasilkannya, aliran disesuaikan untuk mengontrol kecepatan gerakan aktuator. Katup kontrol aliran dibagi menjadi lima jenis sesuai dengan tujuannya:
1. Throttling Valve: Setelah menyesuaikan luas port throttling, kecepatan gerak komponen aktuator yang memiliki sedikit perubahan tekanan beban dan persyaratan rendah untuk keseragaman gerak pada dasarnya stabil.
2. Katup Pengatur Kecepatan: Mampu mempertahankan perbedaan tekanan inlet dan outlet dari katup throttle sebagai nilai konstan ketika tekanan beban berubah. Dengan cara ini, setelah area throttle disesuaikan, terlepas dari bagaimana tekanan beban berubah, katup kontrol kecepatan dapat mempertahankan laju aliran yang sama melalui katup throttle, sehingga menstabilkan kecepatan gerak aktuator.
3. Valve Diverter: Katup pengalir aliran yang sama atau katup sinkron yang dapat mencapai aliran yang sama untuk dua komponen pelaksanaan dari sumber oli yang sama, terlepas dari ukuran beban; Katup pengalir proporsional memperoleh distribusi aliran proporsional.
4. Mengumpulkan katup: Fungsi ini berlawanan dengan katup pengalir, yang mendistribusikan aliran ke katup pengumpulan secara proporsional.
5. Pengalih dan katup kolektor: ia memiliki dua fungsi: katup pengalih dan katup kolektor.
3. Directional Control Valve: Ini dibagi menjadi katup satu arah dan katup terarah sesuai dengan tujuannya.
1. Katup satu arah: Hanya biarkan cairan dihubungkan dalam satu arah dalam pipa, dan potong ke arah yang berlawanan.
2. Reversing Valve: Ubah hubungan on/off antara jaringan pipa yang berbeda, dan membagi inti katup menjadi dua atau tiga posisi berdasarkan posisi kerjanya di badan katup; Bagilah menjadi dua cara, tiga cara, empat cara, lima cara, dll. Berdasarkan jumlah saluran yang dikendalikan; Menurut mode penggerak inti katup, itu dapat dibagi menjadi dinamis, bermotor, listrik, hidrolik, dll.